rus ingilis Fransız alman italyan ispan
Etibarlı bir broker, onlayn sinyaller və robot!
Ayrı-ayrı daha yaxşı!
qazanmaq başlayın
LINK

Tərəqqi istiqamətində. Tesla tarixi

Bu gün sizə maraqlı bir məlumat verəcəyəm Tesla tarixi. Məşhur marka və məşhur milyonerin rolu haqqında. Ilona Tesla dəri. Həm də bu perspektivli şirkətin səhmlərini necə əldə edə biləcəyinizi göstərməyə çalışacağam Tesla yaradılması tarixi.

Çox keçmədən benzinin mühərrikləri dövrünün sonsuz olduğu və avtomobil narahatlıqlarının sahiblərinin milyardlarla dollar mənfəət almağa davam edəcəkləri göründü. Lakin Tesla'nın yaranma tarixinin sübut etdiyi kimi irəliləyiş bir yerdə dayanmır. Yeni inkişaflar benzin mühərrikləri qurma prinsipini güclü şəkildə təsir etdi və avtomobil sənayesinin inkişaf istiqamətini dəyişdirdi.

Tesla modeli 1

Tesla səhmləri

Tesla fond birjası 2010-da başladı. Belə bir təhlükəsizlik yalnız $ 20 dəyərindədir. İndi, 10 il sonra, 10 dəfə daha bahalı satılır. Bunun üçün $ 223,67 verir. Bunun səbəbi nədir? Əslində, Tesla gələcəyə "pəncərə" dir.

Hər halda, bir çox insanlar belə düşünürlər və bütün Tesla hekayəsi belə deyir. Şübhəsiz ki, sənayenin ən perspektivli sahələrindən biri olan elektrik maşınları istehsal edir. Yalnız tənbəllik hazırda ekologiya haqqında danışmır. Hər kəs təbiəti və insan sağlamlığını qorumağa çalışır. Üstəlik, planetdə neft məhsullarının məhdud ehtiyatları məsələsi vacibdir.

Nəticə: ətraf mühitə təhlükəsiz nəqliyyat gətirmək lazımdır. Və elektrikli avtomobil hələ də mövcud tendensiyaların işıqlandırılması üçün ən perspektivli yoludur. Və bu Tesla səhmlərinin yalnız artacaq və bunların sahibləri deməkdir qiymətli kağızlar sermayənizi yaradın.

Hər kəs veb saytında qeydiyyatdan keçərək Tesla promosyonlarında pul qazana bilər robot ticarət üçün.

Elektrikli avtomobil ideyası

Elektrikli avtomobil ideyası yeni deyil. O, benzin mühərrikindən əvvəl çıxdı. 1841 ildə elektrik avtomobilinin "doğulduğu" hesab olunur. Ancaq motorla birlikdə bir araba daha çox olan nümunə 1828 ildə yenidən yaradılmışdır. İndi bu dizayn gülünc görünür. Ancaq Macar ixtiraçı Anjos Dzhedlik onun ixtirası ilə qürur duyurdu.

Tesla modeli 13

Hollandiyada elektrik enerjisi ilə əlaqədar bir avtomobil yaradıldı. Daha sonra ixtiraçılar avtomobilin təkrar doldurulmayan batareyalarla işləyə biləcəyi qənaətinə gəldi. Və 1847-da, Pittsburqda, lokomotiv elektrik enerjisi əldə etdiyi relslərdən keçdi.

XNUMX-cu əsrin sonunda Ralph Ward İngiltərə küçələrində elektrik enerjisi ilə çalışan bir omnibus xəttini başlatdı. Bunlar müasir avtobusların ataları idi. Tədbirlər Fransa və İngiltərədə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin inkişafına kömək etdi.

Tesla modeli 12

Rusiyada və Amerikada o zaman elektrikli avtomobillər yalnız qəzetlərin səhifələrində qeyd olundu. 1898-da, rus mühəndisi İppolit Romanov, özünü cəlb etdiyini, 37 km / saat sürətlə "sürükləyən" elektrik sürücüsünə iki nəfərlik bir adamın göstərdi. Tezliklə ixtiraçı 4 sərnişinlərinə gedə biləcək 24-yerli avtomobillər və omnibuses yaradıb.

Amerikada, 1897-da elektrikli taksi maşınlarının bir filosu artıq fəaliyyət göstərirdi və Filadelfiya elektrik dəmir yolu nəqliyyatının ata-baba evinə çevrildi.

Nikola Tesla burada mı? Nikola qarşısında elektrikli maşınlar ortaya çıxsa? Nikola Tesla özü (1856 - 1943), ABŞ-a köç edən böyük bir serb alimi, sonradan müasir bir elektrikli avtomobil şirkəti adlandırdıqdan sonra elektrikli avtomobil yaratma fikrini tərk etmədi. Elektrik enerjisini öyrəndi və 100 ilində ilerleyen zamanlarda keşikləri ilə, elm sahəsindəki inqilabçı kəşflər etdi. Zamanın bir çox ixtiraçıları elektrik mühərriklərinin işçi versiyalarını icad etməyə çalışdılar, lakin bu mümkün olmadı. Bəziləri belə mühərriklərin sadəcə məhsuldar, resurs və istehsalda müvəffəqiyyətli ola bilməyəcəyini başa düşdilər. Nikola Teslanın 1887-da göstərdiyi asinxron AC mühərriki, daha sonra elektrikli vasitə istehsalçıları tərəfindən istifadə olundu.

Elektrik mühərrikinin rasional istifadəsini etməyən əsas problem onların tək faza olması idi. Nikola Tesla iki və ya daha çox fazanın olduğu elektrik mühərriklərini göstərdi. Daha sonra, alim patentli ixtira edir, çox fazlı AC motor. Obyektiv səbəblərdən ötəri bu ixtira neft şirkətləri və daxili yanma mühərriklərinin inkişafı dövründə məşhur olmayıb. Əslində onun elektrik mühərriki, başlanğıcdır hekayələr elektrik maşınları, onu qoydu.

İlk seri elektrikli avtomobil. Tesla tarixi

Tesla, Martin Eberhard və Mark Tarpenning kimi iki istedadlı mühəndislə başladı. Mark ətraf mühit, Martin idman avtomobillərinin böyük bir pərəstişkarıdır. Üstəlik, belə maşınların çox “yeməməsi” lazım olduğuna inanırdı. Tesla tarixində qırmızı bir ip kimi keçən bu fikirlər, onların beyin məhsullarında - güclü və sürətli bir elektrikli avtomobildə təcəssüm etdirildi.

Mark Tarpenning Sakramentoda anadan olub. Kaliforniya Universitetində, kompüter elmləri üzrə bakalavr dərəcəsi almışdır. Səudiyyə Ərəbistanı böyük bir conglomerate Textron işində başladı.

Martin Eberhard Berkelidə anadan olub. İllinoys Universitetində elektrik mühəndisliyi və kompyuter texnologiyası üzrə bakalavr dərəcəsi almışdır. Kariyerine Wyse Technology'de elektrik mühəndisi olaraq başladı. Şirkət cloud computing sistemlərinin istehsalı ilə məşğul olmuşdur.

Tesla modeli 2

Eberhard və Tarpenning qarşılıqlı dostu Greg Rendlə tanış oldu. Bu ötən əsrin 90-cı illərində Kaliforniyada baş vermişdir. Gənclər bir-birindən çox fərqli idi. Eberhard, dözümsüz, danışan, enerji ilə partlayır. Tarpenning tam tərsi. Sonuncu təvazökarlıq və məhdudiyyət bu tandemə tamamlanmış və balanslaşdırılmışdır.

Dostluq tezliklə bir iş birliyinə çevrildi, yoldaşlar birlikdə işə başladı. Əvvəlcə onlar disk sürücüləri ilə məşğul olan firmalara konsultasiya xidmətlərinin göstərilməsi ilə məşğul idi.

Qüsursuz işgüzarlığı onları hələ də sahib olmayan e-kitab bazarına sürükləyir. NuvoMedia tapdılar və Rocket iBook'u işə saldılar. Məhsullarını mükəmməlləşdirdikdən və firmanı uğur dalğasına apardıqdan sonra ortaqlar onu Gemstar-TV Guide-a 187 milyon dollara satırlar.

E-kitab istehsal və konsaltinq xidmətləri sahəsində işləyərkən onlar davamlı inkişaf edən digər elektron mühərrikləri hansı sahədə istifadə edə biləcəklərini merak etdilər. Eberhard, boşanma sonrası özünü bir idman maşını alması ilə özünə yumuşatmağa qərar verəndə qərar gözlənilmədən gəldi. Və burada iki yoldaş təşəbbüskar elektrik avtomobili yaratmağı qərara alıb, ona pul və güc sərf etmişdir. O vaxtdan Tesla hekayəsi başladı.

İki mininci ilin başında, elektrikli sürüşmədə vahid nəqliyyat vasitəsi artıq istehsal edilmişdir. Bir gün Eberhard Kaliforniyalı istehsalçının "AC Propulsion" dən kiçik bir sarı Tzero yazı maşınını gördü. Model elektron idi və Lamborghini kimi qaçdı. Və sonra Eberhard işləməlidir hansı istiqamətdə başa düşdü.

Dostlar birdən avtomobil sənayesində tamamilə istifadə olunmayan lityum-ion batareyaları verdikləri geniş perspektivləri gördülər. Bu cür batareya indi bütün smartfonlar və noutbuklarda durur, lakin sonra avtomobil nəhəngləri ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.

Yüz ildir ki, benzinli avtomobillər üçün qurğuşun turşuları istifadə edilmiş, digər variantlar nəzərə alınmamışdır. Bu batareyalar hər kəsə uyğundur, onlar yaxşı güc və səmərəlilik təmin etdikcə, inkişaf etməyi istəmirlər.

Ancaq irəliləmə yol açdı. Eberhard və Tarpenning, bir lityum-ion batareya və asynchronous elektrik motoru ilə dizayn etdirməyə qərar verərək, Tesla hekayəsinin başlanğıcını qeyd etdi.

Belə mühərrik bir elektrik alternativ cərəyanın enerjisini mexaniki fırlanmağa çevirir. Sadəcə olaraq, bir asynchronous motor bir stator və bir rotor edir. Stator, boşluqlu bir silindirdir, divarları bir-birinə bənzər elektromaqnet plitələrdən ibarətdir.

Tesla modeli 3

Statorun daxili divarlarında yerləşdirilən mis qarışdırıcılar enerjiliyində alternativ elektromaqnit sahəsini yaradırlar. Rotor həmçinin mərkəzdə bir mil və elektromaqnetlərlə bir silindirdir. Maqnit sahəsinin dirəklərini dəyişdirərək statorun içərisində dönər. Belə mühərriklər ev təsərrüfatlarının azarkeşləri üçün istifadə olunur.

Asynchronous mühərriki istifadə edərkən, benzin mühərrikinin avtomobili üçün lazım olan bəzi hissələrə ehtiyac var:

  • sürücüsüz;
  • egzoz sistemi;
  • böyük mühərrik;
  • qaz tankı

Bir elektrik maşını, əslində, yalnız bir batareya, təkərlər üçün motor, bir nəzarət və soyutma sistemi lazımdır. Ancaq hədəf yolunda Tarpenning və Eberhard ixtiraçıları bəzi çətinlikləri gözləyirdilər.

Mark və Martin, 2003-da bütün riskləri qiymətləndirərək və qiymətləndirərək, Tesla Motors adlı şirkətini asynchronous motorun ixtirasının şərəfinə açdı. Şirkət dərhal sıçrayış, hərəkət və irəliləyiş ilə əlaqəli olduğu üçün eko-dost ətraf mühitin şərtlərindən bir ad seçmədilər. Ancaq bu, başa düşülə bilər, çünki bir gəmini çağırırsınız, buna görə də süzülür.

O andan etibarən tikanlı bir yol litium-ion batareyası və asinxron mühərriki olan bir elektrik avtomobilinə başladı. Eberhard və Tarpenning elektrikli avtomobillərə günəşdə yerlərini qazanmaq və yanğınsöndürən benzin rəqiblərini sıxışdırmaq şansı verdi. Tesla hekayəsi başladı.

İlon Musk və Tesla

Tesla Motors məşhur gənc milyoner Ilona Mask adıyla yaxından əlaqələnir. Kimin olduğunu görək, bu şirkətlə nə etmək lazımdır.

Elon Musk 1971-ci ildə Cənubi Afrikada anadan olub. Uşaqlıqdan maraqla fərqləndi, 10 yaşında həvəslə proqramlaşdırma ilə məşğul oldu. 21 yaşında Pensilvaniya Universitetinə daxil oldu.

Tesla modeli 4

7 ildə Mask elektron ödənişlərin təhlükəsizliyi ilə məşğul olan böyük X.com şirkətinin təsisçisi idi. 2000-də, Confision X.com-ni satın aldı. PayPal adı altında narahatlıq filiallarından biri də elektron ödənişlərlə işləmişdir. Bir neçə il sonra, eBay PePel onlayn auksionunu alıb, sonra da əhəmiyyətli nəticələr əldə etdi. Eyni zamanda, İlon Mask, PayPal səhmlərinin 11,7% -ni 165 milyon dollara başa vurdu.

Belə nəticəyə gəlincə, bir daha getmək olar. 2002-da İlon Musk artıq kosmik başlatma vasitələrinin istehsalı üçün öz şirkətini yaradır və onu SpaceX adlandırır. 12 ayından sonra Solar Sity'də $ 10 milyon sərmayə qoyur. Layihə, xüsusi evlərdə modul günəş panellərinin quraşdırılması ilə məşğul idi.

Bu iradəsiz ilon maskası Marsın müstəmləkəçiliyi ideyasını ciddi şəkildə təbliğ edir və planetimizin bütün künclərinə internetə çıxış təmin etmək üçün çox sayda peyk orbitə yerləşdiriləcək. Millionairein möhtəşəm inkişafı Hiperloop layihəsidir. Bununla yanaşı, San-Fransiskodan Los Anjelesə 600 kilometr məsafədə olan məsafə yalnız yarım saat ərzində səyahət edə bilər.

Ən maraqlı nədir, İlon bütün bunları milyonlarla gəlir əldə etmək üçün yarışda deyil, texniki tərəqqiyə və dünya üçün daha yaxşı bir şəkildə dəyişdirməyə çalışır. 2004-da İlon Musk Tesla Motors-da $ 7,5 milyon sərmayə qoydu.

Tesla tarixində elektrikli vasitələrin yolunda çətinliklər

Tesla böyük bir başlanğıcdır. Və iki nəfər onu avtomobil sənayesindən çox uzaq götürdü. İşin hər bir mərhələsi yeni və yersiz bir şey keçirdi. Tarpenning və Eberhard dünyanın elektrik avtomobillərinin istehsalına ehtiyac olduğunu sübut edəcək bir proyektə cəlb etdi. Bu anlar elektrik pilotluğunda ilk pilot model avtomobillərinin sərbəst buraxılmasına təsir etmək üçün yavaş deyil. Axı, hər kəs əsaslardan öyrənməli idi.

İstehsalata ilk qoyulan The Roadster idi. Bu Fremontda əvvəllər General Motors və Toyota-ya məxsus 5,5 milyon kvadrat metrlik bir ərazidə baş verdi. 2006-cı ilə qədər Tesla'nın işçi qüvvəsi 600 nəfərə çatdı.

EP1 yarış avtomobilinin prototipi tezliklə hazır idi. İkinci investisiya turu təxminən $ 40 milyon artım göstərdi. Bunlardan 13, İlon Musk tərəfindən təqdim edilmiş, qalan hissəsi Compass Technology Partners, Valor Equity Partners, VantagePoint Capital Partners və biznes mələkləri, Google qurucular Sergey Brin və Larry Page şirkətlərinin ventilyasiya fondları ilə yaradılıb.

Tesla tarixinin daha da inkişafı yalnız məlumat sahəsinə girdikdən sonra baş verə bilərdi. Şirkət rəhbərliyi müxtəlif reklam agentlikləri ilə müqavilələr bağlayır. İyul ayında, Santa Monica-da ilin The 2006, The Roadster təqdimatı. Məşhurlar, sonra fəaliyyət göstərən Kaliforniya Qubernatoru Arnold Schwarzenegger dəvət edildi.

Tesla modeli 5

Bir "yüz siyahı" yaratmaq üçün düşünülmüşdü. Bunların The Roadster-ı alan ilk yüz nəfər olması lazım idi. Onlardan bir çek dəftəri ilə gəlmələri, avtomobili sınaqdan keçirmələri və satın almaları istəndi. Belə avtomobillərin hər birində Teslanın yaranma tarixində iştirak edən Eberhard, Tarpenning və Elon Musk imzaları ilə bir işarə var idi.

Təqdimatdan sonra 127 avtomobil satıldı. Ancaq sonra narazılıq dalğası və problemlər başladı. Tesla Motors komandası çatışmazlıqları aradan qaldırmağa başladı.

Buna baxmayaraq, Tesla haqqında söhbət başladı. Nəşrlər Amerikanın aparıcı nəşrlərində The New York Times, The Washington Post-da ortaya çıxdı. Bununla yanaşı, bütün məqalələr İlona Maskı sevmirdi. 2006-da, Tesla Motors Eberhard və Tarpenning təsisçiləri arasında uzanan bir qarşıdurma başlandı.

Jurnalistlər maska ​​"erkən investor Tesla" nın rolu ilə bağlı idilər. O, Tarpenning və Eberhard ilə birlikdə The Roadster'ın inkişafına bərabər iştirak etdiyini iddia etdi. Daha sonra İlon, həm də şirkətin həmtəsisçisi olduğunu və Tesla'nın yaradılmasının tarixinə daxil olma haqqına sahib olduğunu söyləyərək qarışıqlığı əsəbiləşdirdi.

Tədricən bir çox anlaşılmazlıq və anlaşılmazlıq artdı. Bu sırada qrup, The Roadster'da aktiv olaraq çalışır. Bir çox sual həll olunmamış qaldı: komponentlərin alınmasından və etibarlılıq testindən serial dizaynına qədər. Bir elementin inkişafı başa çatdıqdan sonra daha da optimallaşdırılması üçün təkliflər verilmişdir.

Avtomobilin sərbəst buraxılması təxirə salındı, bütün tarixlər uçdu. Mühasibat çətinləşdi, heyət böyüdü. Eberhard, elektrikli vasitənin texniki inkişafı ilə böyük bir yığın rəhbərlik işini birləşdirə bilmədi. Eberhard'ı boşaltmaq üçün yeni bir CEO lazım idi.

Elektrikli avtomobilin buraxılış tarixini pozaraq, İlon Muskin əlində idi. Hər halda, bir çox ABŞ mediası belə düşünür. O, tez-tez Roadster yaxşılaşdırılması üçün konstruktiv təkliflər etdi, lakin o, nadir hallarda ofisində idi. Bütün bunlar qarışıqlıq yaradıb. Eberhard və Musk səs-küylə elektrikli avtomobil dizaynı və onun "doldurulması" haqqında saatlarca səsləndi. Və CEO heç vaxt axtarılmadı. Eberhard administratorun vəzifələri ilə başa çatmaq üçün faktiki olaraq dayandı.

Avtomobilin komponentləri dünyanın müxtəlif ölkələrində hazırlanmışdır. Şəriklərin seçiminə kifayət qədər diqqət yetirilməmiş, mühasibat uçotunun qarışıqlığı və avtomobillərin yanlış hesablanmış qiyməti qiyməti 85 min dollar olan planlaşdırılmış xərcin $ 200 minə qədər artmasına səbəb olmuşdur. Nəticədə, Direktorlar Şurasının xahişi ilə, Tesla Eberhard istefa verib. Texnologiya başçılığına yüksəldi.

Eberhard Tesla'ya uzun və çirkin veda etdi. Məhkəmə və könüllü ödənişlər illərdir davam etdi. Bu çətin zamanda, şirkət, əsas elektron istehsalçısı Flextronics şirkətinin keçmiş baş direktoru Maykl Marks tərəfindən müvəqqəti olaraq nəzarət altına alındı. Tezliklə o, avtomobil istehsalçısı Clifford Electronics şirkətinin baş direktoru vəzifəsindən gələn Zeev Drori tərəfindən əvəzləndi.

Bu vaxt Tesla'daki İlon Musk dərin və daha dərindən öyrəndi. O, hər kəsə mükəmməl bir menecer olduğunu sübuta bildi. Ancaq eyni zamanda çətin, hətta despotik və təcavüzkar bir lider idi. Lakin, onun iş stili meyvə verdi. Bir il ərzində Musk Tesla-nın nəzarət sistemini yenidən qurdu və radikal olaraq şirkətin bütün heyətini qarışdırdı. Tarpenning yenilikləri qəbul etmədi və 2007 ilində özündən ayrıldı.

Lakin, sərt bələdçi maska ​​təsirli nəticələr verdi. The Roadster hələ çıxmadı, lakin bütün dünya artıq bu barədə cığır edir. 2008-da, Tesla avtomobilini dünyaya göstərməyə hazır idi. Yeni bir dövr başladı Tesla yaradılması tarixi. Eyni zamanda, bir yoxlama auditi kədərli rəqəmlər göstərdi. Bir elektrik vasitəsinin inkişafı şirkətə xNUMX milyon dollara başa gəlir ki, bu da əvvəlki planlaşdırılmış büdcədən beş dəfə çoxdur. Eyni zamanda, avtomobil bazarı düşməyə başladı. Birinin ardınca iflas elan edildi.

Tesla modeli 6

İlon Musk, şirkətini xilas etməyə çalışır, öz cibindən on milyonlarla dollar sərmayə qoydu. Sonra yenidən investisiya fondlarına müraciət etdi. Vəziyyət düzəldilir, 2008-də Tesla-da İlon Musk baş direktordur.

Tesla avtomobil xətti

2012 tərəfindən artıq istehsal edilən elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayı 2600 ədəd idi. Bundan əlavə avtomobilin xüsusiyyətləri bütün gözləntiləri aşdı. The Roadster, 100 saniyədə 3 km / s sürətinə çatdı, 350 km-ə şarj etmədən sürdü və maksimum sürətlə 200 km / saat səyahət etdi.

2012-də bu model, Lotusun istehsal müəssisələrində olduğu kimi, müqavilənin başa çatması ilə satışdan çıxarılıb.

2009 Frankfurt avtosalonunda ikinci, ən qənaətcil Tesla Model S-nin prototipi təqdim edildi və 2012-ci ildə konveyerdən çıxdı. Bu avtomobil asanlıqla yenidən yüklənmədən 426 km məsafəni qət etdi və yarım saat ərzində batareyasını "tutumuna qədər" doldurdu. Ən bahalı konfiqurasiyada olan avtomobil 3,1 saniyəyə 100 km / saata qədər sürətlənir. Tesla Model S 75 dollardan başlayır.

2015 il 500 km-ə bir xərclə keçən Tesla Model X keçidinin sərbəst buraxılması ilə qeyd olundu.

Musk Tesla missiyasını yerinə yetirmək üçün mütərəqqi şəkildə hərəkət edir: qiymətlər düşür və avtomobilin xüsusiyyətləri benzin mühərrikləri olan avtomobillərə daha yaxındır. Şirkət, 3 ildə Tesla Model 2017 ən iqtisadi modifikasiyasını istehsal edir. Orta versiya təxminən $ 35 min dollardır. Satışı əvvəlcədən başlayanda, avtomobil özü üçün 325 min nəfərdir.

1917-da Tesla Yarı elektrikli yük maşını təqdim edildi, bu, şarj olmadan, asanlıqla 800 km-ni aşacaqdır.

2020-in payızında, ilk SU Modelinin Y istehsalına başlanacaq, avtomobil növbəti 370 km məsafəsinə gedə və 100 saniyədə 5,9 km / saat sürətlənə bilər. Maksimum sürət 193 km / s. Bu halda əsas avadanlıqlar $ 35 min dəyərində olacaq. Tesla hekayəsi davam edir.

Tesla Outlook

Elektrik Tesla üzərində avtomobil daha populyarlaşır. Benzin istasyonları bütün dünyada qurulur. Məsələn, ABŞ-da bu şarjlar tamamilə pulsuzdur. Elektrikli avtomobillər satışı daim artmaqdadır və dünya bütün yeni modelləri gözləyir.

Nikola Tesla, avtomobili tamamilə avtonom hala gətirmək imkanı verən efirlərinin enerjisini qəbul etdi. Lakin gizli qaldı. Ilon Mask yaxın gələcəkdə qeyri-dəyişkən bir elektrikli vasitə yaratmağı vəd edir. Beləliklə, tezliklə eterdən enerjinin alınma sirri açıq olub-olmadığını və ya Tesla mühəndisləri bizə digər sirləri xilas etdiyini öyrənəcəyik.

Tesla avtomobil modelləri

Tesla

 Roadster

Model S

Model X

Model III

Model Y

İstehsal ili

2008

2012

2015

2017

2019

Enerji ehtiyatı, km

350

426

542

354

370

100 km / s sürətləndirilməsi

3,0 saniyə

3,2-4,4 saniyə

5 saniyə

3,5-5,4

5,9

Tam ödəniş saatı, saat.

3,5

35 min.

2,9

0,3-dan 10-ə (şarj cihazından asılı olaraq)

Şarj cihazına asılıdır

Amerika, ABŞ dolları

109000 (əsas)

62 (əsas)

140000 (əsas)

35000 (əsas)

39000 (əsas)

Maksimal sürət km / s

201,1

250

250

209

193 (əsas)

  Tesla Roadster 7 Tesla modeli s 8 Tesla modeli x 9 Tesla modeli 3 10 Tesla modeli y 11
Tövsiyə
  • Rating Birja maklerləri

    Rating Birja maklerləri

  • Forex robotlarının reytinqi

    Forex robotlarının reytinqi

  • Robot Abi

    Robot Abi

  • Kripto robotu Autocrypto-Bot

    Kripto robotu Autocrypto-Bot

  • strategiya

    strategiya

  • Live cədvəli

    Live cədvəli online

  • kitablar

    kitablar

autocrypto bot ru 728x90

Siz Anna bir sərfəli strategiya istəyirsiniz?